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关于新做船长的注意事项
  关于应变演习的几点建议
1.船长要注重事件的第一发现者的临场应变处理能力的训练和教育,处理得当,可以大事化小;不得当,则会使小题大做。比如前甲板有人受伤严重出血,同伴慌张跑回叫人,待救援人到场时,伤者可能失血太多;又如,常见的火灾,很多是初始发现者没有处理得当。
2.很多管理公司没有把走锚作为训练项目,我在台湾益航的船上就为他们增加了走锚的训练。 因为我知道走锚发生的危险度和频度也不小,相对于搁浅训练要是实惠多。

关于丰富船员生活,抵抗郁闷,枯燥的几点做法
1.台球变脸。既将台球的球做成圆扁块,配化石粉或石蜡减少摩擦,台子的尺寸不必太正规。
2.性释放室。为了保持远洋船员的性心理和生理的正常,设立一个专用小屋,里边有影碟和电视。请看客不要饱汉不知饿汉饥啊。
3.在船员的书籍购买选择上,尽量考虑到能够增长船员知识的书籍,如家庭生活小常识;十万个为什么;种花养鱼;烹调,宠物知识等等。选择有利于船员提高情趣和修养,还能对他的家庭和孩子以及再就业有好处的书籍。 鼓励船员自己学习一些诸如小魔术,乐器,雕塑绘画摄影等有品位项目。
4.生活区是不是装上一些紫外灯好一些。 对食品库,房间,走廊等,不能见阳光的处所定期进行紫外消毒。
5.伙食购买,不要随意性太高,船长应该考虑购买并保持针对船员工作场所的特性有益的食品,如针对清肺,养肾,抗燥,解忧郁等方面的保健食品。

关于船上的节约
1.节电就是节油。 伙房不在烹饪时,要把电饭炉板加热关掉。 空调温度控制得当。锚泊时甲板照明安排得当。
2.节约纸张就是制造森林。 建议利用好船上的办公电脑,ISM文件系统的管理用软盘代替纸张,文件夹里放的不是纸张,而是软盘,邮寄公司的报告不是快递,而是通过代理的邮箱。
3.垃圾的分类作的好,便于岸上回收利用,是对人类的物质资源的贡献。也是保护环境的良心体现。

关于提高测水精度
1..水尺检测仪。掌上电脑测距记录多次,最多100次,经数字平均后,给出一个高度值,即是从定点的甲板处的定点位置到水面的平均高度,可以反算出实际吃水。并可在大型船舶上增设测量点。减少水波涌浪对水尺精度的影响,还可检测中拱中垂的情况。(专利)
2.水尺检量绳。是用一个小发光二极管和蜂鸣器加上电池组成的,再由较细的电线绕连在引绳上,与一个管状重物相连,管内有两个不与管壁相通的分开的电头,当该绳抵达水面时,电路接通,有闪光和蜂鸣。 与手用棉绳测水绳比较,它是测量水面高度的。摇摆影响的误差较小,反复连续使用不影响精度。 而棉绳测水绳误差就太大了。
3.测深仪,要于电脑相连,节省纸,设有检测报警,在设定的深度发现特殊的深度,可自动记录在磁盘上,可向海图出版机构提供,以解决海图水深测量数据很难变更和水深观测点不全的问题。有水尺改正,并与GPS相连,有船位和测深点。 请海事组织给予关注。是我1997提出的两个课题之一。同期还有雾中避碰的设想,证人—海院古文贤老师,大连申船长。

关于防止油污的几点议论
1.暴露钢丝的适当遮蔽,尽可能地防止雨水或海水的冲刷。比如救生艇钢丝,和特殊船舶的带缆用钢丝。不仅防污,也减少锈蚀。 我与2003年有幸参加第二条希腊的30万吨油轮的试航,奇怪地看到这样新造的油轮都没有在她的钢丝缆车台上设立遮蔽棚,以及在其他的相对固定的钢丝上(如支桅索,救生艇钢丝,舷梯钢丝等)采取相应的防污防锈的措施。
2.有一些老旧船舶的加油口处或油气管处可能存在防溢油槽体不安全的问题,这样当加油时,可以用充气式的接油槽来解决。
3.建议船舶从长远利益和安全的角度,不要抱着侥幸的心理看防溢油的重要性,常备适用本船2/3周长长度的便宜的围油浮子是很有必要的(联系我)。因为在各种海况条件下,溢油如果围不住,何谈回收溢油? 另外,2003年我在大连的天建网的论坛上提出,大连港区的防油污不能只是罚款了事,政府应该关注围油浮子的适量储备,以便符合完善应急预案,事实上,后来发生的两次油污染,都暴露了这方面的缺陷。
4.防止沉船的空气管溢油的自动闭锁的装置。 既当船舶横倾达一极限角时,空气管自动被闭塞。(专利)

关于保护缆绳的几点看法
1.现在的远洋航行的船舶,很少有将缆绳用帆布罩罩起来的。殊不知,太阳的光致老化是比较厉害的。 或者在造船时,就考虑在甲板以下设置缆绳仓,而此时的绞缆机(夹缆式)就可以像绞锚链一样直接将缆绳绞入缆绳仓。
2.缆绳磨损的主要原因有,
1)导轮外沿有问题。 首先,在导轮,导向轮,缆车,缆桩的位置设计上要符合实际生产中的各种状况。改进,1//导轮+滚轴支架外探型;2//两横两竖轴支架外探型;3//主滚轴和竖滚轴结合型。
2)缆桩有问题。改进,1//改立式为横式缆桩,并可有同绞缆车滚筒负荷相同的轴,可为驱动型,也可为随动型,并在另一轴端处加有一个强力安全扣,平衡两端的意外拉力;2//固定的横式,或立式白钢桩;3//对于立式双桩,可有一个单立桩转动,并加有可止转的销子。
3)应用涌浪缓张器。该缓张器的弹簧的安全负荷将依据船舶吨位的大小而不同。
4)改进止缆索。由于现在很多船上带缆作业中止缆时,都是用引绳打绕的,有被缆绳打伤的危险。所以,这个止缆索,可称谓缆夹子。 是链条 + 夹扣的组合。当缆绳上桩后,一抖安全绳,缆夹子即打开。

关于甲板敲锈的意见
建议甲板除锈保养时,小区域,或称斑锈,尽量不要用手锤敲打,而用角膜机和气动除锈装置。 如果没有气动装置可用,也尽量先用角膜机,而后用尖锤敲掉中心区的重锈。

关于由消防总管腐蚀想到的并设计的。
普通国产铁管,通常使用3到5年就开始有锈漏处,这与我们的钢管质量和保养不当及油漆质量有关。 但无论如何,如果在铁管的里边套上塑料防护膜,不就可以大大延长其使用寿命!(如果用铁管内有漆膜或胶膜的,成本高,不适用,因为焊接处已经热损坏) 方法,铁管的连接方式是用法兰盘的,当法兰盘焊接好以后,就可以将现场做好的带有适量压敏胶的塑料管(或向我购买现成的)引进铁管内,从法兰盘出口反套过来,加必要的衬垫后,上紧螺丝与另一段的经过相同处理的铁管连接。适用消防管,落水管,和其他海水管路。
淡水舱,可用稀释的玻璃胶喷涂。 压载舱,可用稀释的再生胶喷涂。

发布人:2017-5-22 发布时间:2017年7月26日
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