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  三管轮是从支持级到操作级跨出的第一步。工作的责任变了,工作的性质也跟着改变。有了具体的主管设备,一切要对轮机长负责,需要认真仔细地做好工作,保证船舶的正常运行。如何扮演好这个角色,成为一名 出色的三管轮。

一、明确责任范围。
一般来说,三管轮主要负责分油机、空压机、造水机、管系及阀件、IOPP装置以及泵浦。新任三管轮接触这些工作的时候,一定要认真负责,千万不要报有侥幸心里。不懂就要及时请教,万不可不懂装懂,否则后果非常严重的。刚到船上的时候,给你交班的三管轮会告诉你,应该主要负责什么,应该注意什么,这些东西非常重要,你最好用笔记本详细记录下来,一般这个时候交班的三管会给你JOBS HANDOVER 的书面报告,上面应该也会交代一些注意事项,应该好好的阅读。当然,最好上船接班之前自己准备好一份接班注意事项,写清楚需要了解的内容,上船接班才会更加显得有条不紊。如果轮机长知道你是第一次做三管的话,刚开始对你不会很放心的,会经常观察和考验你,所以说,你上船的时候要比别人更加努力,更加好学,更加勤劳。你的付出,其他船员都会看在眼里的,别人也会乐意帮助你,千万不要以为升职就不可一世了。

二、计划好自己的工作。
毋庸质疑,刚上船的时候我们要尽快熟悉机舱的布置和所有管路系统。这时你可以请教在船船员,也可以参考船上的管路系统图。还要清楚备件的储存情况,以及近期要进行的维修保养工作,是否可以自信的完成,如果没有把握,一定要请求帮助。刚开始不懂,别人可以理解你,,但不允许你一直这样,否则别人就会怀疑你的能力了。作为一个干部船员,在值班的时候你应该有独当一面的能力,能够自信的完成你的工作,不能总是依靠别人,要不然普通船员也会不服你的,因为他们会认为你根本不像一个OFFICER。.在船一段时间之后,你也许适应了三管的工作,这时你可千万不要大意,你负责的不仅仅是部分机器,你负责的是整个机舱,尤其值班时,在机舱你就是轮机长!对任何的异常情况,都应该及时汇报,要对整条船负责。平时,应该多加学习,船上有一套完整的说明书,能够帮你熟悉机器设备的运转原理和维修保养。

三、确立自己的目标。在做三管工作的时候,同时我们也要多个心眼,争取多接触一些二管的工作,甚至是大管的工作,因为你将来是升职的。接触得多,你就懂得多,一旦提职上手会很快。将来船上的机舱都是UMS,这时大家都是白天一起工作,和二管,大管一起工作的机会就多了,对于你的学习非常有帮助的,特别是他们的经验和技巧,对你受益终生。

四、交接班注意事项:
 交班轮机员应将注意事项详细告诉接班轮机员。比如发生的历史事故,工作的进行程度,轮机长的STANDING ORDER。
 接班后,应该仔细的巡视机舱,确保运转机器工作正常,其各种参数都在正确范围之内。还有污水井和各种管道都在良好状态。

五、常见问题
1)空压机出口温度高温报警
原因是淡水冷却器海水侧脏了,有时是海水管道堵了。当然和阀门也有关系。解决这些问题就要定期清洗冷却器,检验管道,一级和二级空气阀(吸入和排出)也要定期清洁和 RECONDITION.每次检查运转机器的时候,要密切留意冷却水压力,各级空气压力,滑油压力及噪音。
2)分油机排渣不正常
原因是水压不够,分离桶脏了。每次大修完分油机之后,一定要检查低压和高压水的压力是否理想,并且要测试分油机。启动并运转,注意有无噪音,电动机电流是否正常,排渣是否理想。
3)分油机漏油
分离桶脏了,还有相关的O-RING有损坏,组装时要根据说明书的要求换新。
4)分油机异常震动
分油机脏了,还有就是轴承和齿轮等有损坏,应相应更换。
5)造水机真空度低
可能是密封有缺陷。海水温度太高,冷凝器脏了,冷却水压力不够都会造成这种问题。当然抽真空泵也有可能。有时这个抽真空泵的NOZZLE会被堵住,要留意。
6)淡水盐份过高
可能的原因是真空度低,沸腾太激烈,挡湿板有损坏等等。
特别注意:如果造水机里热交换器的TUBE漏水,会导致主机淡水冷却系统耗水量加大,膨胀柜水位下降过快。
7)污水泵断轴
各个部件之间的润滑没做好,以及轴承保养不足。平时要加润滑油,轴衬要加GREASE。不要经常空运转污水泵。
8)SLUDGE泵(SCREW TYPE)排压不足
通常这种类型的泵,最容易损坏STATOR,有的是过热烧焦,有的是磨损。烧焦原因是空运转时间过长或者经常空运长。磨损是因为SLUDGE过脏,要注意吸入端的过滤器是否有损坏。
9)离心泵震动异常
要注意检查轴承,应当经常加GREASE,保证轴承不在过热状态下运转,还有就是轴的对中。这种泵一定要做到良好对中,否则各个部件之间摩擦和震动都加剧,这时候轴承,叶片和承磨环最容易损坏。
10)锅炉水位过低
水位过低对锅炉SERVICE锅炉非常不利,可能是水位控制阀滞后或者不工作,这时可以打开旁通给水阀,直到水位正常,然后检查控制阀工作性能。如果是给水泵出现问题,这时要启动另外一台给水泵,在合适的时间修理损坏的泵。
11)锅炉FLAME FAILURE
出现这种问题的原因可能时PILOT BURNER脏了,要清理。如果是电极不放电,就要更换电极,或者做好电极的绝缘。还有可能就是FLAME EYE脏了,捕捉不到火焰,燃油阀这时就不会打开。
12)锅炉压力升不上去(蒸汽消耗量一定的时候)
压力升不上,这时就要注意燃油压力是否正常,如果燃油压力过低,就可以调节燃油控制阀,如果此时燃油压力还是升不上去,问题就可能是燃油泵的吸入或者排除端的过滤器堵了,要做相应的清理。
还有一个可能就是锅炉安全阀泄漏,要注意检查。当然,也不排除用汽量过大的可能。
13)锅炉SMOKE DENSITY报警
这种报警是因为油和风的比例不正确。如果自动控制系统不正常,我们手动控制,通常是调节风量,油量保持不变,风量过大或过小都会出现这种报警问题。还有就是要经常清理SWIRLER,去除结碳。
14)锅炉水的化验问题
锅炉水对锅炉来说是非常重要的,这关系到锅炉水管的腐蚀问题,不正常的锅炉水或锅炉给水,都有可能造成水管结垢,变薄,穿孔,或过热等等问题,这样就存在安全隐患。特别对于高压锅炉来说,很有可能发生爆炸的危险。所以要定期的检验锅炉水和给水,一旦发现问题,就要及时做出相应的措施。
比如CHLORIDE超标,要BLOWDOWN一些锅炉水,直到水样合标。但同时要确保给水是合标的。
如果PHOSPHATE不足,加大药剂量,如果是超标,就要适当的BLOWDOWN。通常SURFACE BLOWDOWN是用来更新锅炉水,BOTTOM BLOWDOWN是用来去处锅炉水里面固体杂质或沉淀物
发布人:2008-5-10 发布时间:2017年3月19日
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